临危换帅 刘智丰能与吉利几何擦出什么火花？

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作者:时代财经李阳

几天前，刚刚度过一周岁生日的吉利汽车悄悄改变了其新能源品牌的几何形状。吉利柯灵战略规划和新业务发展部负责人刘志峰接替郑庄担任吉利几何品牌销售公司总经理。

5月7日，吉利汽车告诉时代财经，这只是一个正常的约会。然而，当疫情的影响逐渐消退，各行各业都在等待繁荣的时候，市场已经很长时间没有达到预期的几何形状，并且匆忙更换教练，但这是相当大的威胁。

图像来源:几何汽车官方地图

2019年4月，一场大型新车发布会在新加坡举行，吉利新能源品牌Geometry的第一款车型Geometry A正式进入新能源阶段。

在新闻发布会上，吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉表示，“几何”的使命是全面界定新能源汽车的发展方向。显然，《几何A》作为吉利新能源的最新成果和“东半球最美的新能源汽车”的招牌，无疑承载着吉利汽车的新能源雄心。

然而，一年之后，被国内外媒体大肆渲染的《几何A》却成了汽车市场“叫好卖不好”的典型代表。整个2019年，几何品牌的年销量只有1.2万辆，还不到吉利汽车年销量的1%；2020年第一季度，情况更加糟糕，只有674辆车。

新能源汽车分析师姚晨告诉时代财经，“产品力几何A没有问题，外观、技术和硬件都不错，但定位相当尴尬。”在内部，与帝豪电动汽车和gse没有明显区别，但它已成为一个针锋相对的竞争对手；光鑫aion等竞争车型没有绝对的产品优势，新的能源环境也有所下降，但最终未能实现爆炸式增长。”

与同期上市、定位几乎重合的广州汽车新能源汽车相比，几何A在尺寸、动力、耐力等核心数据上并没有确立优势，而是以1万元以上的价格起步。

图像来源:时代财经溧阳系统

至于帝豪电动汽车，业内很多人都知道，几何A实际上是帝豪电动汽车的升级版。不可否认，Geometry A在内外部装饰和汽车电子技术方面都发生了质的变化，但它的核心底盘和动力系统几乎与帝豪电动车一样，而价格却高出一万多元。

最终，兄弟车型帝豪电动汽车在2019年售出29，000辆，位居中国十大新能源之列，远远超过几何A；AION S aion 2019累计销量高达3.2万辆，成为纯电动汽车市场的黑马。上市当天，该公司声称获得了1.8万份海外订单和近9000份国内订单的几何A，但在内外压力下，只给出了1.2万个简单答案。

随着几何A的下滑，吉利汽车的新能源业务也陷入困境。

早在2015年，吉利汽车就发布了高调的“蓝色吉利行动”，目标是到2020年实现吉利总销量的90%以上；其中，插电式混合动力和油电混合动力汽车占65%，纯电动汽车占35%。

然而，截至2019年，吉利汽车新能源和电动汽车的总销量仅为11.3万辆，仅占总销量的8.3%，不到90%的预期目标的十分之一。与进展缓慢相对应的是吉利汽车在产品层面的发展缓慢，尤其是纯电动汽车。

早在2015年，吉利汽车就推出了帝豪电动汽车(Emgrand ev)车型，并与曹操专用车一起开辟了网上汽车领域的市场，奠定了吉利汽车在中国新能源乘用车市场的领先地位。然而，直到2018年，新的汽车制造力量才进入大规模生产的第一年，获得市场机会的吉利公司晚些时候推出了第二款纯电动车型帝豪gse。

比慢产品更危险的是，吉利很早就进入了新能源市场，却从未能够打造出真正意义上的新能源品牌。帝豪电动车和帝豪gse都被业界视为“化油为电”的典型代表。

图像来源:几何汽车官方地图

直到2019年，吉利的新能源品牌宣布独立，几何a和通用平台横向空诞生，吉利才真正拥有了完整的新能源品牌体系。这一进展落后于许多新的汽车制造力量。

到目前为止，吉利企业只有三款纯电动车型，即帝豪电动车、帝豪gse和几何A。遗憾的是，这三款车型都没有在市场上畅销，尤其是几何A的倒闭，给吉利的新能源蓝图蒙上了一层阴影。

2020年，随着特斯拉在国内大开杀戒，新车的力量逐渐显现，而进展缓慢的吉利纯电动业务逐渐陷入危机。

尽管吉利汽车强调刘志峰的接管只是一次例行的转移，但在这个危机时刻，刘志峰的任命还是有些出人意料的。毕竟，就核心技术储备和产品市场地位而言，吉利已经牢固树立了独立大哥的地位，而刘志峰本人也是一位汽车营销的老手，成绩斐然。

刘志峰拥有国际经济贸易大学经济学硕士学位和清华大学工商管理硕士学位，自1993年进入汽车行业以来，在北京吉普和北京现代工作了几十年，在汽车营销方面有着丰富的经验。

尤其是在2008年，刘志峰从北京吉普搬到了北京现代，并成为“北方速度”的创始人之一。

刘志峰加盟后，北京现代2009年销量达到57万辆，比2008年的29.5万辆增长了93%；到2013年，北京现代以103万辆的销量推陈出新，成为继上海大众、一汽大众之后，国内第三家单品牌年生产销售超过100万辆的汽车企业。也是在今年，刘志峰被提升为北京现代汽车公司的常务副总经理，他的声望也随之上升。

2017年，刘志峰调回北汽集团担任副总经理，成为北汽鹏龙服务贸易有限公司总经理；2018年10月，刘志峰辞去北汽集团副总经理一职，加入长城汽车，开始了自己的“南下”之旅；五个月后，刘志峰告别长城，加入吉利，负责柯灵品牌的战略规划和新业务开发。

现在，刘志峰是吉利几何品牌销售公司的总经理，这是一个新的起点。在帝豪电动车和帝豪gse合并为几何品牌后，以刘志峰为首的几何无疑承担了吉利汽车纯电动市场崛起的重任。

但是很明显，这个任务并不容易。在刘志峰面前，不仅有不断下降的补贴、后大流行时代的新市场规则，还有特斯拉(Tesla)，它的市场正在像一片破碎的云一样扩张，还有中国和外国的汽车公司，但刘志峰手中没有多少芯片。

然而，根据吉利之前的计划，今年几何品牌将推出纯电动suv车型几何C，或迎来几何品牌的市场转折。值得期待的是，营销老手刘志峰会在《几何》杂志上留下什么样的火花。

来源：环球邮报中文网