坚守与创新，成就新时代中国铁路大发展

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青岛港董家口港区是中国第一个40万吨级矿石码头，年货物吞吐量超过1亿吨。港口长期依赖蒸汽运输和疏港的运输方式，给港口内部和周边的交通带来了巨大的压力，制约了港口运输的进一步发展。中铁济南局集团有限公司青岛西机务段董家口南站副站长孟以不断创新的方式开辟了运输模式，减轻了运输压力，创造了更多创新的货运增长点和增长极，并下了决心。

从“新手”到“专家”，中铁以创新推动产业发展。1998年毕业后，孟来到青岛西站黄岛站。从车号、调度员到值班站长，他在车站工作了21年。他成长于中国的铁路行业，从以前的80公里/小时的火车速度。今天，复兴的速度是400公里/小时；从过去的几条线路到现在，“四纵四横”的铁路网已经初步形成，高速铁路网的总里程已经超过25000公里；20年来，“中国速度”取得了举世瞩目的伟大成就，而承载这一系列卓越成就的，是孟等数千万中国“铁路人”的开拓创新步伐，他们夜以继日地工作计算设计，学习实践，忘吃忘睡，以奋斗求进步的初始之心，成为中国铁路事业腾飞的强大助推器。

从“困境”到“维稳”，中国铁路以创新打破了时代的困境。COVID-19突发肺炎疫情给铁路运输带来了影响。为满足各地企业恢复工作、恢复生产的需要，孟每天在网上组织召开港口、铁路物流园区、货主货源计划编制会议，准确掌握客户运输需求和港口货源到达动态，为重点企业提供“停船、装货、启动优先”的快速物流服务。

目前，成千上万的铁路群众将创新理念运用到“六保”、“六保”的紧迫任务中，24小时值班，牢牢把握旅客出行减少、部分公交车停运的“窗口期”，加强货运组织，冲到防疫第一线，主动化危为机，担负起增收增效的责任，全力以赴稳货补客，确保动脉畅通。在以创新突破危机寻求机遇方面，铁路职工积极探索和全面寻求“互联网+和智能+”的新商业模式，以科技力量推动产业进步，充分激发市场活力和创造力。

从“跟随”到“引领”，中国铁路以创新和赋权产业腾飞。孟关于提高效率和效益的黄金思路，如调整调车机作业区域和作业方式、增加机车走行线、改造装车线等，以及工作室提出的15条合理化建议已付诸实施，促使黄岛站的装车能力不断提高，实现了2015年日均装车2500辆、2017年2700辆、2019年3000多辆的分步增长。正如中国科学院院士沈志云教授所说，中国铁路和高铁快速发展的最根本原因是不断创新、技术创新、服务创新、模式创新和发展创新。在创新“铁路精神”的推动下，孟、等一代代“铁路人”正孜孜不倦地用汗水浇灌着创新的种子，为中国铁路争取更多丰硕的成果！(李媛媛)

来源：环球邮报中文网