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我们的记者龚孟泽

10万元曾经被认为是中国汽车品牌的价格上限。如今,随着消费者对自主品牌溢价的大幅上升,这种认知已经完全逆转,“合资品牌主要冲击10万以上,自主品牌主要冲击10万以下”的市场格局也已被打破。许多优秀的自有品牌汽车企业正直面合资品牌,并通过顽强的拼搏逐渐在市场中站稳脚跟。

自主品牌调整打法谋新谋变  上汽荣威主打国潮“双标”战略进行时

与此同时,在五金产品质量差距缩小的同时,以中国制造业为代表的民族潮流的设计理念也扎根于自有品牌汽车。“国家潮流的概念充满机遇,是一个大概念,不会轻易被取代。”SAIC技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰在接受《证券日报》采访时表示,未来,不仅汽车公司将引领全国潮流,整个行业也将跟进。

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邵景峰认为,只有与百家争鸣,中国品牌才能被全世界看到,中国汽车的风格才能走向世界。只有当中国整个汽车设计行业都加入进来,自主品牌才有希望。“中国消费者的需求变化真的很快,这些想法并没有写进书里或营销手册里。对企业来说,这仍是一个危险时期。只有跟上消费者的需求,并迅速推广硬件产品迭代,这个危险的时期才会过去。”邵景峰说道。

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当SAIC·罗威的“双重标准”战略正在进行时,

2020年,国内汽车市场面临诸多挑战,自主品牌之路更具挑战性。在此背景下,SAIC荣威凭借其强大的品牌实力、卓越的产品质量和坚实的用户信誉取得了稳步的发展。数据显示,SAIC荣威6月份累计销量超过3.2万辆,同比增长14%,帮助SAIC取得了47.9万辆的好成绩,同比增长2.8%。

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最好的证明是坚实的业绩,这反映了荣威品牌在产品、渠道和技术方面的先进布局。荣威思路清晰的“双标准”战略是自主品牌寻求向上突破的集中体现。《证券日报》记者注意到,在SAIC荣威的计划中,新狮子标准部署了“复兴战略”,以深化传统燃料汽车领域;作为荣威中高端新能源的独家产品,全新的R标准将带来面向5g时代的智能旅游领域。

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对此,邵景峰在接受记者采访时表示,荣威新狮标和R标的“双标”战略代表了一种态度,表明了SAIC在新形势下的转变。“我认为跟上节奏和潮流不会被淘汰。设计理念必须更新。新的狮子标志很受欢迎。将它与新时代和新趋势联系起来是一项艰巨的任务。”

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邵景峰表示,新狮子标志设计的成功只是第一步。一方面,差异化设计极大地提高了解放汽车设计师的效率。与此同时,随着荣威产品的迭代速度不断加快,我们必须制造出高质量、高效率的产品来满足中国消费者不断变化的需求。

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“荣威产品将在今年下半年陆续推出,包括荣威rer6、荣威imax8、荣威i6max等,将于下月发布。”不仅有很多模型,而且每个模型都有自己的特点。燃料车使用了一种新的数字节奏设计语言,而电动汽车是一种智能设计语言。整个营销在下半年也会有新的变化。”SAIC荣威品牌营销总监王建峰说。

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自有品牌调整他们的游戏风格,并争取改变

事实上,SAIC荣威并不是中国唯一一家寻求品牌复兴和品牌提升,并希望通过重塑品牌形象进一步撼动市场的汽车公司。包括奇瑞针对高端推出的兴图产品系列,上汽通用五菱推出的新宝骏品牌,以及此前吉利和长城分别推出的柯灵和威士品牌。从外观设计到技术实力,从营销战略到战略布局,它是一个整体上升。最直接的反应是自行车的销量和价格都有所上升,保证了企业利润和销量的同步增长。

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由此可见,无论是品牌改变还是新平台发布,都是自主品牌面对市场环境变化做出改变的一种机制和措施。“与过去不同的是,目前自主品牌的发展仅靠发布新产品并不能带来好的结果。自主品牌想要突破,就应该在战略和技术上做出适当的调整。”联合会秘书长崔东树告诉记者。

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记者注意到,在国家信息中心最近进行的一项调查中,近80%的消费者认为自己品牌的形象有了很大改善,其中用户认为最大的改善是自己品牌给人的质量感,在做工、材料和细节上与合资企业基本相同,甚至在某些方面有所超越。

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对此,新浪汽车金融专栏作家石琳向《证券日报》表示,收盘价是自主品牌企业多年来在技术、设计、性能和质量上不断创新的结果。国内汽车公司推出了一系列被消费者认可并取得良好效果的车型,这是消费者对自主品牌形象认知发生逆转的根本原因。

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“R标准的复兴不仅仅是标志的复兴,新狮子标准和R标准的立足点都是用户操作和服务。以清晰的品牌概念为方向标志,以充足的技术、产品和服务为支撑。”SAIC荣威品牌市场部新零售与用户运营总监江蕙表示,“双标准”战略是对用户需求变化的敏感把握,其战略背后的真正逻辑是用户战略。

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(编辑孙倩)

来源:环球邮报中文网

标题:自主品牌调整打法谋新谋变 上汽荣威主打国潮“双标”战略进行时

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