打通海拔4500米的“高原天路”

本篇文章1229字，读完约3分钟

中国铁路第一局在四川省甘孜州石渠县修建的“高原天路”。经济日报-中国经济网记者乔照片

四川省甘孜州石渠县的平均海拔为4526米。幅员辽阔，人口分散，海拔高，使交通建设长期落后，马、牦牛仍广泛用于交通运输和货物运输。

交通建设已成为石渠脱贫的首要任务。但是，由于石渠地处超高海拔地区，自然条件恶劣，生态环境脆弱，每年的降雪量持续7-8个月。这里昼夜温差大，年平均气温零下1.6℃，最低气温零下46℃，空气体的含氧量只有平原地区的60%。有效工期不到半年，交通建设成为最难攻克的难题。

石渠县常务副县长朱晓林表示，为了摆脱贫困，大力推进农村公路建设，石渠县从2015年开始规划了为期三年的农村公路建设攻坚战。近三年来，农村公路建设一直围绕“交通第一”战略进行推进。到目前为止，全县已基本建成“三横一纵”的交通网络。在这场交通扶贫战中，中铁一局高标准完成并在建的293公里农村沥青油路，占石渠县桐乡同村公路总体规划的58.6%。

农村公路的建设为实现消除贫困的目标打下了基础。“在村民们去县城之前，他们大多骑马。道路修好后，现在骑车和开车都很方便。”石渠县下闸镇党委书记涂邓艳说。

据了解，公路建成前，下闸镇人均年收入超过3000元，公路修好后，人均年收入增加到6000元以上。交通的改善不仅促进了当地产品的顺利出口，也使偏远的村庄繁荣起来——农村超市货架上的产品越来越丰富，一些农村儿童开始在县城学习...

交通改善带动了特殊行业的发展。石渠县长沙市干马乡的五个贫困村，利用大道畅通的优势，迅速成立了永达合作社，并计划开展药材收购业务；曾达乡的彪马村和奥义村的土壤和环境非常适合种植人参果。由于以前的路况不佳，人参果因不能快速运输而腐烂，影响了村民的种植积极性。由于道路平坦，更多的村民种植了人参果。

石渠县的反贫困斗争是甘孜交通扶贫的缩影。甘孜州是中国14个连片贫困地区之一。受交通不便等因素影响，全州18个县(市)成为省级重点贫困县，贫困村1360个。2018年，甘孜州推进“四好农村公路”建设和“交通+旅游”一体化。全州完成了200公里通往乡镇的石油公路和6000公里通往村庄的硬化公路。到年底，全州所有乡镇都有油路和硬化路，基本达到两个“百分之百”。

中铁一局作为中央企业，是石渠县交通扶贫的主力军，是甘孜州农村公路建设的排头兵。在平均海拔超过4000米的甘孜州，他们已经坚持了7年。在参与了世界上海拔最高的公路——克尔山隧道的建设后，他们先后参与了甘孜县、石渠县、白宇县和塞尔塔县的村村通公路建设。中铁一局四公司石渠项目负责人唐明治表示，2016年和2017年，公司完成桐乡油路481公里，占甘孜州桐乡油路里程的25%。

到目前为止，中铁一局已经在甘孜州建设了128条连接乡镇和村庄的公路，总长1035公里，沿线40个镇的206个村庄的近17万名村民受益。随着村村通公路的建成，甘孜州的经济和社会发展得到了有效的促进。(经济日报-中国经济网记者乔)

来源：环球邮报中文网