波音737MAX升级后有望飞来飞去？中国:返程航班没有时间表。

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海外网4月17日电-昨日(16日)，美国监管机构发布初步调查报告称，升级后的波音737MAX系统适合运营。外国媒体认为，此举表明波音737最大马力更有可能实现。同一天，中国民航总局表示，波音737MAX没有返回中国的具体时间表。

据路透社和CNBC报道，美国联邦航空局于当地时间16日发布了波音737最大马力飞机的初步调查报告。该报告显示，被怀疑造成两起空困难事故的防失速空困难系统在升级后已适合运行。路透社认为，这增加了波音737最大起飞的可能性。

该报告还建议飞行员应该进行MCAS自动飞行系统训练，这可以通过计算机进行，而不一定要在飞行模拟器中进行。据报道，MCAS系统完全称为机动特性增强系统，是一个应用于737最大飞机的自动安全软件。其最初的设计意图是防止飞机失速。早些时候，埃塞俄比亚航空公司坠毁的黑匣子数据显示，客机机动性增强系统的MCAS系统在坠毁的波音737大型客机俯冲到地面之前已经自动启动。

早些时候，波音公司表示将升级737MAX的防失速系统，以防止错误数据在飞行中触发系统启动。波音公司负责产品研发的副总裁辛耐特说，为了应对印度尼西亚的lion air 空困难，波音公司对737 MAX进行了三次软件升级，增加了驾驶舱警报和飞行员培训。

同一天，中国表示，要恢复737MAX的运行，必须满足三个条件:查明飞机设计的适航符合性，查明飞机设计的适航符合性，以及与事故调查结论密切相关。目前，波音737MAX还没有具体的上市时间表。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司的飞机坠毁，机上157人全部遇难。另一方面，去年10月，同一类型的飞机在印度尼西亚海岸坠毁，机上189人全部遇难。

在两架相同型号的飞机相继坠毁后，世界上许多国家和航空公司宣布停飞该飞机。美国联邦航空管理局因过于接近波音而受到质疑。据《西雅图时报》报道，联邦航空管理局早已将安全认证工作移交给波音公司进行自我评估，甚至允许波音公司任命负责测试和安全的人员。吉姆&米德多特，前国家运输安全委员会主席；吉姆·霍尔说:这造成了一系列问题，如航空公司是否获得了足够的资金，是否配备了足够的人员，他们是否有独立的监督权等。

来源：环球邮报中文网