给动车做＂SPA＂ 给钢轨听音辨伤——春运幕后的故事

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新华社南昌1月10日电:动车“温泉”，聆听铁轨，辨别伤病——春节背后的故事

新华社记者余显红

“擦脸进车站”和“电子客票”...春节期间，记者走访了南昌火车站等地，看到随着科技的发展，车站前窗的压力正在减轻。然而，在春节期间更加悠闲和方便的旅行背后，也有成群的奉献者在半夜默默守护着旅途的安全。

“陆地承运人”中电动车组的“水疗”

“受电弓已经降下，悬链线已经切断……”1月9日晚，南昌西动车第二运营站灯火通明，动车组地面维修工龙华用手指说话，规定动作从未落下。“火车白天运行，晚上返回休息的地方。我们为电动车组做水疗(保养)，晚上出去是正常的。”

23岁的龙华主要负责电动车组下部轮对、刹车片和其他部件的维护。标准电动车组有16个轻型转向架和数千个螺栓。“春节期间，乘客数量大幅增加，电动车组的‘出勤率’翻了一番。即使是螺钉也应该保持在适当的位置。”

长赣高速铁路投入运营后，南昌西部的第二辆动车组应运而生。结合最初的应用，在夜晚俯瞰，这两个应用是明亮的，就像两个“陆地航母”启航。“火车在这里洗澡(清洗整辆车)、泡脚(清洗和翻新火车的下部轮对)、按摩(局部修理)和体检(全面检查)。第二天早上，新准备的火车将离开这里。”

23: 10，在检修完一辆车的底部后，龙华和他的同事们来到了下一辆车的底部。“当你修车的时候，你应该为乘客着想，而火车是‘健康’的，这样乘客才会更舒服。”龙华说。

高速火车站“维修”售票机

“今天，6号机卡住了两次。清理灰尘后，看看效果如何。如果你不能，你必须通知维修单位。”1月8日晚8点，在雍正上饶火车站售票处，一名乘客正在用刷子小心翼翼地清理自动售票机里的灰尘。

33岁的雍正(音译)负责上饶火车站售票机的维护和日常保养。一串钥匙和一个背包是她的基本装备。“背包里装满了消耗品，如空白卷、零钱、热敏纸等。每台机器都应该从里到外检查，如果它不见了，应该迅速“厌倦”。还带了一把刷子，对处理诸如卡票之类的故障有神奇的效果。”郑说:

由于能够“喂饭”和“看病”，姚政被同事们嘲笑为自动售票机的“管理员”。春节期间，售票机的维护工作从一天两次增加到一天三次，乘客下班时间被推迟到晚上十一点多。这项看似简单的工作并不容易。

“车站的不同位置分布着19台自动售票机。每台机器至少需要维护5分钟，步行一次需要两个多小时。每天三次，步数轻松超过20，000步。”郑说:

倾听声音并识别损伤，以“发现故障”铁轨

“滴呀滴呀……”夜深了，南昌高速铁路养护段南昌西检工区长杨半蹲在钢轨旁边，手里拿着探头，在钢轨焊缝处来回移动。通过钢轨探伤仪发出的“健康密码”，他和他的同事们正在为高铁线路“倾听声音，辨别伤势”。

南昌西站是华中地区重要的交通枢纽，由杨和他的同事守卫。沪昆、常赣等四条高速铁路在此交汇。春节期间，每天有300多辆火车经过。在早上4小时的“天窗”操作中，探伤仪需要检查大约8000米的铁轨。

“南昌西站有1400多个焊点。检查工作应确保没有死角。扫描和检查每条焊缝需要七到八分钟。”杨对说道。为了进行足够仔细的检查，探伤仪应以每小时不超过2公里的速度推动重100公斤的探伤仪。一旦仪器发出异常噪音，应立即停止并反复检查。由于钢轨底部的超声波难以检测，因此也需要用小锤敲击钢轨表面，通过辨别敲击声来判断钢轨是否损坏。

杨说，春节期间，夜间工作温度低，出差后双手经常冻得通红。"但是为了乘客的安全旅行，寒冷和疲劳是我们的责任."

[我想纠正错误]负责编辑:史玉妍

来源：环球邮报中文网