2019年度热文|合资三十余载：中国汽车工业激流三部曲

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1.独家| |帮助解决裁员和停产一周。神龙李俊很难隐瞒要出去的情况？

从2009年的销量已经超过27万辆，到2019年的年销售目标是23.5万辆，神龙的市场已经萎缩到不到十年前。来自中国十大汽车公司，他们的生活岌岌可危。仅在过去的三年里，神龙就经历了大起大落。

2.李斌的钱包

在学习了传统之后，拓荒者们像叛徒一样反目成仇，用最大的力量颠覆了与传统价值观相悖的思想。这是汽车行业的一条新路，也是品牌创始人未竟之路。然而，他们的钱包能支持他们实现未实现的愿望吗？

3.暗访|金融服务费曝光，梅赛德斯-奔驰“信任危机”全面爆发

Xi安梅赛德斯-奔驰女性车主的权益保护就像打开了潘多拉的盒子，而在推出汽车金融服务费后，梅赛德斯-奔驰的“信任危机”也全面爆发。

4、大湾区风起云涌| |汽车流通产业的“朋友圈”已经成长为一个万亿美元的产业集群

经过近九年的建设，去年正式通车的“超级工程”港珠澳大桥横跨三地，飞上了南海的白色“卧龙”，把天竺变成了一条通衢大道；广深港高速铁路贯穿全线，欢迎宾客，为粤港澳大湾区建设增添了强劲动力。在大湾区交通网络跨越式发展的背后，有着无尽的发展潜力和绿色商机，正等待着各行各业去“挖掘”。

5.降低目标，处理生产能力，为了生存切肉

由于中国汽车市场的正增长持续了28年，并于2018年结束，这种“寒流”已经持续了很长时间。汽车市场的快速增长戛然而止，这对自主品牌和许多合资品牌都是一个巨大的冲击。

6.汽车公司资金短缺。前八个月的债券发行量超过了去年

在汽车市场的下行周期中，除了节流之外，如何更好地开辟新的资源来检验汽车企业的适应性。然而，今年的大规模发债浪潮，尤其是前八个月，已经超过了去年。各种迹象表明，汽车公司正处于绞尽脑汁“找钱”的焦虑状态。

7.疯狂破产，1000亿充电桩市场进入下半年

从野蛮的增长到淘汰和洗牌，这仅仅是一年。基于高投入、低回报、盈利模式不明的行业特点，许多企业被关闭、关停甚至退市，直到今年，它们已经萎缩到100多家。如今，越来越多拥有雄厚资金和技术的能源企业、汽车企业、住宅企业和互联网技术企业正在加速布局。关于充电桩的战争的后半部分已经开始了。

8.合资30多年:中国汽车工业激流三部曲

中国的汽车工业从无到有，现在近3000万辆汽车的市场规模就像新中国成立70年来中国工业崛起的真实剪影。如今，合资品牌仍然是中国汽车市场的中流砥柱。然而，在合资企业市场之外，一些独立品牌冉冉已经出现，并成为中国汽车工业不可分割的重要组成部分。随着汽车智能化、网络化、电气化和共享化的变化，中国汽车工业也迎来了新的机遇。股权比例公布后，一个更加开放的汽车时代慢慢开始了。

9.被遗弃的汽车人:在最佳年龄无事可做| |特写

随着汽车行业知识和电气技术革命的稳步推进，汽车人才结构发生了巨大变化。智慧电气化和传统零件在天堂和地狱工作，而那些致力于汽车工程和梦想制造汽车的年轻人只能在不断变化的时代的折叠空房间里重新开始。

10.2019年汽车行业最尴尬的五个“朋友圈”的诞生吹响了工业装配的号

面对汽车产品“电气化、智能化、共享化、网络化”的新四大技术变革，整个汽车产业链正在发生巨大变化，转型升级已成为行业共识。然而，汽车市场寒冬的突然到来无疑加剧了转型的难度，混乱已经发生。随着企业的发展，一个利益共同体已经悄然形成，合作共赢的“朋友圈”已经成为一种趋势，而不是单打独斗。

来源：环球邮报中文网