公共汽车罢工将于下周三真正开始。

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黎明公共汽车和海上公共汽车的司机和管理人员都拒绝回到谈判桌前，公众将在下周三面临两种公共交通工具的完全停止。一些城市规划专家指出，乘坐公交车上班的工人比例远远高于上次公交车司机的劳动骚乱，因此如果真的没有公交车服务，影响将是相当大的。此外，代表火车服务工人的工会“7000联合会”昨日宣布，将在周末与管理公司“BC捷运公司”会面，希望双方最终能达成协议。今日(23)的海上巴士服务受影响，今日有10班海上巴士航班将于晚上7时至9时取消。运输联盟昨晚亦提醒乘客，巴士及海上巴士将于十一月二十七日至二十九日暂停服务，但巴士及海上巴士今日的等候时间会延长。另一方面，为残疾人士提供的“0+列车”、“西海岸快车”和“汉德达”服务将照常提供服务。昨天，公共汽车和海上公共汽车司机继续拒绝加班。虽然没有取消海上巴士服务，但许多巴士服务受到影响，运输联盟发出了约160份服务变更或取消通知。黎明巴士和海上巴士司机和维修技术人员的劳工骚乱已经持续了三周，工会代表宣布，计划从下周三至周五举行罢工，叫停公共汽车和海上巴士。西蒙·弗雷泽大学(SFU)城市设计与规划课程主任安迪·严(Andy Yan)告诉CTV电视台，他认为下周的罢工将对生活和工作在大温哥华的人们产生相当大的影响。他提到上一次公共汽车司机劳工骚乱发生在2001年，当时是夏天，该地区的人口比现在少得多。此外，依靠公共交通服务通勤的人口比例也很低。他说，2001年大约有1/10的工人将乘公共汽车上下班。“2016年的最新数据显示，1/5的工人将乘公交车上下班。”SFU城市规划项目前主任戈登·普莱斯(Gordon Price)也认为，乘坐公共交通工具的人口比例大幅增加，他表示，三年多来增加20%是件好事，增幅惊人，但这也意味着劳工骚乱的影响将更大。他说:影响不仅是成千上万的公共汽车和长途汽车乘客不得不考虑其他外出工作的方式，而且通常开车的人会遇到更严重的交通堵塞，因为最初乘坐公共汽车的人将被迫开车。一辆公共汽车上的80名乘客可能会变成路上的40多辆私家车，这表明它会给道路带来多大的压力。公共汽车司机的雇主肖尔山公共汽车公司(CMBC)昨天再次呼吁代表工人的工会回到谈判桌前，但也指出工会再次拒绝。发言人本·墨菲说:调解人可以介入并帮助解决一些问题，也可以让双方理解对方的观点并进行比较，但工会不愿意继续谈判。管理层愿意改善司机的工作环境，并提供有保证的休息时间。四年后小时工资将从32.61元提高到35.75元，四年后维修技师的小时工资将从40.09元提高到44.98元。Unifor西部地区总监Gavin riegel坚持认为，如果管理层不想在薪酬上做出让步，重启谈判将毫无意义。“我们可以坐下来凝视对方，但如果公司仍不认真面对这个问题，谈判就不会有重大结果。”该工会坚持认为，大温哥华和海上巴士司机的时薪应该与多伦多司机的时薪持平，多伦多司机现在的时薪是34.75元，每年增加2%。麦加·里格尔指出:大温哥华的生活费用实际上比多伦多高，房租也高。在本周早些时候由7000名工会工人举行的投票中，96.8%的人同意采取罢工行动。工会指出，投票是由于管理层拒绝在安排调解之前继续谈判，但管理层昨天通知工会，它愿意在调解之前考虑一些重要问题。

来源：环球邮报中文网