波音公司在3个月内诞生了737 Max项目，因为它与0+客户竞争。

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波音737马克斯是如何生来就有许多问题的？3月23日，《纽约时报》试图在一篇名为《波音737 Max Running to Beat 空客户》的文章中讲述这一过程:2011年春天，波音737 Max (Plan)在三个月内诞生，以便在竞争对手空客户的情况下抢占市场。

故事的源头可以追溯到2011年春天，当时《纽约时报》称波音公司正面临着难以置信的背叛。其10年的独家客户美国航空公司正准备从波音的竞争对手0+客机订购数百架新的节油客机。

对波音来说，失去美国航空公司的大客户意味着损失数十亿美元的销售额和数千个工作岗位。

为了拯救美国航空公司，波音公司决定放弃新客机的10年研发计划，更换其主要客机-& mdash；& mdash波音737，并承诺改进模型可在6年内完成。大约三个月后，波音737马克斯诞生了。

《纽约时报》援引波音公司的声明称，737 Max项目于2011年启动，该计划于2012年9月提交给客户。2013年7月，737 Max客机完成稳定配置。2015年11月，第一批完成的波音737 Max 8客机离开工厂。2016年1月29日，波音737马克斯首次飞行。2017年3月8日，737 Max通过了美国联邦航空管理局(FAA)的认证。

波音是如何做到的？一位前波音设计师透露，员工被迫以两倍于正常速度工作，一个团队有时一周内可以交出16份技术图纸。

波音工程师回忆道，最后期限被削减到了极限。就是冲。面对紧张的时间表和严格的预算，一旦有人退出项目，经理们会迅速从其他部门调动员工。

尽管737 Max项目的工作节奏很快，但波音公司的现任和前任员工表示，他们对飞机的安全性充满信心。

前波音工程师Lemser Mann告诉《纽约时报》，他们不会袖手旁观，让0+客户抢占市场份额。最后，美国航空公司分别从波音公司和波音公司购买了数百架飞机。

来源：环球邮报中文网