中欧班列高位开行，为西欧送去防疫“千金方”

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据西班牙《欧洲周报》网站6月11日报道，截至5月6日，今年中欧(Xi)列车数量已超过1000辆，比去年提前78天达到这一数字。货物吞吐量达到192.3万吨，同比增长41.7%。(参考新闻网6月22日)

面对国外疫情防控的紧张局面和严峻的经济发展形势，铁路部门积极采取行动，尽力缓解疫情造成的“中欧列车”货运能力下降。二季度以来，铁路部门积极协助企业复工复产，为中欧列车运营创造了条件，在严格遵守防疫控制原则的基础上，优化了运输申报和审批流程，极大地缩短了列车间隔，增加了列车密度。6月，中欧货运列车达到创纪录的高峰。

铁路部门积极实施“走出去”战略，结合“一带一路”，集中优势资源，努力把中欧列车打造成新的铁路名片，把跨国铁路物流业务做得更好更强。为了更好地推进中欧列车建设，铁路部门应重点把握铁路资源的基本面，树立市场思维，探索符合现代铁路物流业务长远发展的道路，为跨国铁路物流业务的发展创造软硬件条件，在欧洲疫情防控最困难时期，顶住压力，推出中欧列车品牌。

目前，全球合作抗击艾滋病正处于关键时期。中国和欧洲的一系列火车满载着防疫物资，为西欧的严重疫情防控送去了“数千美元”。铁路部门应加强中欧列车服务中心的作用。随着国内医疗企业生产能力的不断提高，大量基础医疗设备急需出口。中欧列车的出现解决了特殊时期外向型企业的运输问题。

作者认为，中欧列车的发展目标应该是把中欧列车建成中欧之间的主要货物运输方式。有必要扩大列车的服务辐射范围，与西欧国家的多式联运模式接轨，实现直达运输，最大限度地节约时间和仓储成本，在西欧企业中创造高性价比的良好声誉。(邱)

来源：环球邮报中文网