5个月2次坠机！年赚上千亿美元的波音公司究竟怎么了

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当地时间10日上午，埃塞俄比亚航空公司空公司的一架客机在埃塞俄比亚坠毁，149名乘客和8名机组人员全部遇难。包括8名中国乘客。

中国驻埃塞俄比亚大使馆尽快启动应急机制，并与埃塞俄比亚政府和埃塞俄比亚空航空公司保持联系，保持密切沟通，将做好后续工作。

经核实，这8名中国乘客分别为5名男性和3名女性，包括游客、中资公司常驻人员和国际雇员。

一架客机在埃塞俄比亚坠毁，157人全部遇难

埃塞俄比亚航空公司空公司当天发表声明说，坠毁的et302客机是波音737，它于当地时间8时38分从埃塞俄比亚的亚斯亚贝巴起飞，计划飞往肯尼亚的奈洛比。

起飞后不久，客机于8点44分在离首都约45公里的比肖夫图附近坠毁。根据24小时飞行雷达网的数据，飞机起飞后，显示出突然下降的迹象，然后停了下来，然后消失在雷达中。

当天下午，埃塞俄比亚空航空公司就事故的最新情况举行了新闻发布会。据该公司称，这些受害者包括32名肯尼亚人、18名加拿大人、9名埃塞俄比亚人、8名中国人和8名美国人等。目前，该公司已经在亚的斯亚贝巴和肯尼亚首都内罗毕设立了应急办公室，不遗余力地安抚遇难者家属。

另据介绍，失事飞机的机长名叫亚里德·毛利·捷达，自2017年11月起担任波音737的机长。他是一名高级飞行员，已经飞行了8000多个小时，自从加入埃塞俄比亚空.航空公司以来，一直保持着出色的飞行记录

在检索了机场控制塔的通话记录后，发现机长在起飞后不久就发现了问题，并向地面申请返回并获得批准。

埃塞俄比亚航空公司空公司声称，这架飞机是2018年11月15日从波音公司购买的，是一架全新的飞机，以前没有发现任何机械故障。埃塞俄比亚航空公司空公司承诺与波音公司、埃塞俄比亚民航局和其他国际组织共同调查坠机原因。

埃塞俄比亚航空公司空分公司上一次出现空困难是在2010年1月25日，当时埃塞俄比亚航空公司空公司的波音737飞机从黎巴嫩贝鲁特国际机场起飞后不久，机上83名乘客和7名机组人员全部遇难。

埃塞俄比亚总理向受害者家属表示慰问

10月10日，埃塞俄比亚总理阿比向埃塞俄比亚航空公司空公司空难遇难者家属表示哀悼。

在同一天发表的电视讲话中，埃塞俄比亚总理阿比称飞机失事“令人震惊和悲伤”；他说飞机失事的原因将被彻底调查并公之于众。

埃塞俄比亚总理阿比:埃塞俄比亚政府谨向空受害者的家属、亲属和朋友，包括埃塞俄比亚公民和来自许多其他国家的乘客表示慰问。在此，我想告诉您，我们将随时向您通报事件调查的最新进展。

每当这种客机失事发生时，乘客家属是最痛苦的。在英国伦敦，一名男子无法从他父亲的飞机失事中恢复过来。

飞机失事遇难者的亲属:虽然我已经知道发生了什么，但我还是不想相信这真的发生在他和其他所有乘坐et302航班的乘客身上。

此外，肯尼亚交通和基础设施部长詹姆斯·马查里亚就客机坠毁举行了新闻发布会。

马查里亚说，肯尼亚政府目前掌握的信息有限，正在等待来自埃塞俄比亚的进一步信息。与此同时，政府相关部门已经启动了一项紧急计划，以尽可能安抚船员的家人和朋友。目前，他们得到的消息显示，失事客机上的乘客来自至少35个国家。肯尼亚向埃塞俄比亚派遣了高级官员，以协助和加强在相关问题上的合作。

记者到达事故现场，中资企业协助救援

埃塞俄比亚航空公司空公司坠机后，央视记者立即赶到坠机现场。

Et302坠毁在一片平原上，形成了一个直径约50米、深度约10米的大坑。虽然坠机地点离埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴不远，但由于当地交通条件有限，车辆很难进入。

事故发生后，埃塞俄比亚航空公司空公司紧急协调事故现场附近从事工程建设的中资企业(中铁七局)协助救援。下午15: 30，两辆挖掘机和一辆装载卡车抵达事故现场，开始挖掘工作。

目前，埃塞俄比亚联邦警察在坠机地点维持秩序，埃塞俄比亚航空公司空协调，中国铁路第七局负责主要挖掘和救援工作。截至当地时间20: 00，失事飞机的引擎和机翼部分已被挖出，机头部分已深深陷入地面。救援队将整夜挖掘，尽快找到失事飞机的机头和黑匣子。

据救援人员称，由于巨大的撞击力度，飞机残骸非常分散，分散的区域覆盖了周围10000平方米的面积。

中铁七局埃塞俄比亚分公司工作人员王光辉:我们服从埃塞俄比亚空航空公司的统一安排，继续救援。至于我们，我们尽力了，尽力了，在救援工作中尽力了。

同一个型号在半年内坠毁了两次。波音737max8的安全性受到质疑

目前，根据波音官方网站，失事客机的机型是波音737 max8，这与不到半年前坠毁的印尼狮航客机相同。这两个事件/困难是巧合吗？还是因为模型上的缺陷？虽然事故原因仍在调查中，但市场一直存在争议。Cnbc财经评论员陈豪在新加坡带来了分析

当埃塞俄比亚航空公司空公司的空事故使人们深感遗憾时，市场上的争议点开始集中在坠毁的波音飞机上。这是波音新的畅销机型737 max8在过去五个月中第二次亮相。

也许你还记得，去年10月29日，印度尼西亚狮子航空公司拥有的一架同类型波音飞机在印度尼西亚附近海域坠毁，当时坠毁的飞机只投入使用了两个多月。

行业专家告诉cnbc，虽然事故原因仍处于调查的早期阶段，但不能断定这两起事故是由同一原因造成的；然而，值得注意的是，在如此短的时间内，同一型号的两架新飞机相继坠毁是罕见的。因此，目前，737 max8飞机的安全性能引起了外界的广泛怀疑。这种质疑不是空.

去年，对印尼狮航坠机事件的调查倾向于认为飞行数据传感器有问题，这可能会反馈错误的数据。与之前的波音737不同，max8配备了自动失速防止系统。简单地说，当飞机起飞时，机头越高，轴线和相对气流之间的角度就越大，这在工业上被称为“迎角”。当迎角超过一定范围时，飞机将面临失速的危险。装有max8的系统可以自动操作，并使机头下降以解决失速问题。

然而，在去年狮子空难后，这一功能引起了业界的质疑:用于测量迎角的数据传感器是否可靠？终止自动操作的系统可靠吗？飞行员准备好处理“迎角数据错误”了吗？在长达10秒的快速下降过程中，飞行员有足够的时间解决问题吗？所有这些都引起了外界的关注。

在这种担忧下，去年11月，美国联邦航空管理局空管理局的faa针对737 max8飞机的潜在安全隐患发布了紧急适航指令，要求该飞机的运营者在收到适航指令后的三天内修改飞机飞行手册的规定内容，以便为机组人员提供明确的指导。至于波音，外界对这种新机型的怀疑可能会导致未来订单的不确定性。

自2017年5月以来，波音已经交付了350架max8机型，截至今年1月，订单数量已达到4661架。在世界各地，许多空航空公司目前都在运营这种模式，包括美国西南航空公司空、Wachovia、冰岛航空公司空和斐济航空公司/

波音公司表示，事故调查正在波音公司的支持下进行，但现在判断这是否是模型问题还为时过早。然而，假设事故原因真的来自飞机系统，这对波音来说将是一个巨大的打击，因为波音每年数千亿美元收入的60%来自飞机销售。

中国民航:国内运输航空公司空公司暂停波音737-8飞机的商业运营

3月11日上午9: 00，中国民用航空局发布通知，要求国内运输航空公司空公司在2019年3月11日18: 00之前暂停波音737-8飞机的商业运营，并等待通知何时恢复。这和坠毁的飞机是同一型号吗？央视财经频道记者汪若乔从中国民航了解到最新情况。

根据中国民航局专业人员的分析，737max系列飞机分为几个型号，而我们中国航空空公司只经营max-8型号，在中国被称为737-8型号，因此该型号的商业运营暂停。这个型号和坠毁的客机一样。

最新信息是:

中国民用航空局将与美国联邦航空局空公司联系，并通知所有运输航空公司空公司在确认有相关措施有效保证飞行安全后，恢复波音737-8飞机的商业运营。

据查询，中国国际航空公司11日从北京飞往贵阳的ca1461航班已改为波音737-800。此外，此前由波音737max运营的空mf8031厦航也从今天起改为波音737-800。

与此同时，我得知上海航空公司空fm9367浦东分公司今天上午9点飞往沈阳。波音737max飞机的原航班已改为东航空 320客机。目前，china/きだよきだよだだよ0/公司波音737 max不再在中国飞行。目前在亚太地区飞行的波音737 max飞机主要来自狮航和神安航空空公司。

根据民航资源网的数据，截至目前，国内航空公司已运营96架737最大飞机，其中南航24架，国航15架，海航11架，上航11架，厦航10架，鲁航7架，深航5架，东航3架，向鹏2架，福航2架，昆航1架，9元。

来源：环球邮报中文网