刚刚！马云又出手：阿里47亿“拿下”申通股权

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阿里巴巴在物流领域采取了新举措。

3月11日上午，申通快递宣布，阿里巴巴将投资46.6亿元人民币成为申通快递的股东。

受此利好消息影响，申通快递今天直接开盘，最新价格为每股22.48元，目前市值为313亿元。

阿里拥有近47亿元的股份

申通快递每日限额

作为申通快递的控股股东，德银投资目前持有上市公司约53.76%的股份。

根据公告，德银投资计划在同一控制下设立两个新的子公司(“新甲公司”和“新乙公司”)。新公司甲将持有公司29.90%的股份，新公司乙将持有公司16.10%的股份。

3月10日，德银投资与申通快递实际控制人与阿里巴巴签署框架协议，阿里巴巴将成为新公司a股的战略投资者，以46.65亿元的对价获得其49%的股份。然而，目前还没有新的公司A和B成立。

申通表示，交易各方将根据协议中约定的条款和条件，尽快起草并协商股权融资相关协议，并签署正式的交易文件。同时，将启动新甲公司和新乙公司的设立，并逐步完成本次交易的所有步骤。

本次交易完成后，德银投资在股权结构变动前持有的53.76%的股份仍由实际控制人通过德银投资和新公司控制，申通快递的实际控制人没有变动。申通将进一步探索与阿里巴巴在物流技术、快递终端和新型零售物流方面的合作。

在这种有利形势的刺激下，申通快递今天以每日最高限价开盘，最新价格为每股22.48元，市值313亿元。

对申通股份的回应

阿里谈投资物流业的初始心脏

今天，阿里巴巴就申通投资46.6亿元，谈了投资物流业的初步意向:

1.物流业是国民经济发展的重要基础设施。阿里巴巴希望通过各方的共同努力，将物流成本从国内生产总值的16%降至5%。远远低于发达国家，从而提高了整个制造业的效率。

2.物流业是一个高发展领域，有新的就业机会。我们希望在增加就业的同时增加物流业的就业幸福感和成就感。

3.阿里巴巴很荣幸能够丰富和提升物流产业的生态系统，提升物流产业的智能、技术和服务能力，并与众多合作伙伴携手推动正在发生的变化和需求。

“特快女王”陈小英

世界白手起家的女性富豪榜上的90亿元

陈小英，申通快递的实际控制者之一，被称为“快递女王”，在社交平台上呆了一段时间，因为几天前她被列入了2019年胡润全球白手起家女性富豪榜。

事实上，陈小英在快递界的声誉和影响力不仅取决于他的兄弟或丈夫。事实上，她是与聂腾飞一起白手起家创建申通并加以发展的关键人物。

根据2019年胡润全球白手起家女性富豪榜，世界上最年轻的白手起家女企业家只有5人，年龄在45岁或以下，其中4人来自中国。最年轻的是38岁的和43岁的，他们分别来自拥有90亿元财富的申通快递、、44岁的和45岁的吴。

陈小英的经历真是传奇。陈小英出生在浙江省桐庐县的一个贫困家庭。她小时候父亲因病去世。初中辍学的陈小英在杭州一家印染厂当工人。在那里，她遇到了聂腾飞，两人坠入爱河并喜结连理。

当年杭州进出口贸易的火爆局面孕育了快递市场的巨大潜力。聂腾飞发现商机，放弃了印染厂的工作，开始做快递业务；后来，陈小英加入了他们，他们积累了大量的财富。上海申通实业有限公司成立于1993年，是申通快递的雏形。

起初，公司只有三个人，陈小英负责接电话，另外两个人在杭州接零件，在上海送货。“那时，我每天要工作17个小时，没有任何娱乐活动，但我过得很充实，觉得未来的发展很有希望。”陈小英在一次采访中透露。

该公司一年赚2万元，陈小英省下了第一罐黄金。随着生意的发展，两人从他们在桐庐的家乡招募了许多人。值得一提的是，申通成功后，很多有经验的人开始自立，大云、童渊、中通相继成立，最早的快递行业“四大流派”也站在了一起。

1998年，当申通的业务规模爆炸时，聂腾飞在出差途中死于车祸。丈夫死后，申通的合伙人一个接一个地离开了，包括聂腾飞的弟弟聂腾云，大云快递的创始人。当时，申通处于恐慌之中，其业务“飞落”，面临重大危机。

悲痛之下，陈小英正式接手，在哥哥陈德军的帮助下，她先后对申通进行了大刀阔斧的改革，开创了至今仍在使用的快递模式:分两级加盟，引入加盟制度，招募熟悉当地情况、有自己网络的民营快递企业加盟，共享品牌。

中通和童渊后来采用了这种“直销+特许经营体系”。在陈小英的管理下，申通的发展进入了快车道。2003年以后，申通的业务每年增长50%以上。在2010年的双11大战中，申通以远低于行业平均订单价格的价格抢占了40%的市场份额，并成功挤进全国快递行业前三名。

2012年，陈小英以1.6亿元人民币收购田甜快运，申通原总裁Xi春阳出任董事长。后来，他成了陈小英的第二任丈夫。2013年前后，陈小英出任深通总裁，进行了又一次改革和尝试，导致深通借壳上市，在资本“围剿”中取得了漂亮的转机。

2017年9月，申通快递宣布陈小英因个人原因申请辞去副董事长、董事、董事会战略委员会委员职务。目前，陈小英的哥哥陈德军仍是申通快递的董事长。

数据显示，2018年申通快递各项业务指标同比增长30%以上，其中收入170亿元，同比增长34%；净利润20亿元，同比增长37%。

阿里的“物流大游戏”

雨已经下了很多年了

这显然不是阿里巴巴第一次投资快递公司。

2015年5月，阿里巴巴加入云峰基金投资童渊快运，当时持有约11%的股份。2016年10月，童渊快递被借壳上市。截至2019年1月4日，阿里巴巴持有童渊快运近17%的股份。尽管阿里在2018年第四季度减持了超过50万股童渊股票，但它仍是其第二大股东。

2018年5月，阿里巴巴向中通快递投资13.8亿美元，持有约10%的股份。目前，阿里巴巴持有中通快递约8.43%的股份，成为第三大股东。

阿里巴巴还投资了北京谱仪快递(2010年收购了汇通)。目前，阿里巴巴持有北京谱仪集团27.79%的股份，居第一大股东。

也就是说，在完成对申通快递的持股后，阿里在中国快递市场的几大物流公司中已经落后于“三通”(申通、童渊、中通)和白石。

此外，阿里巴巴还建立了自己的新秀物流网络。菜鸟网络科技有限公司于2013年5月由阿里巴巴和银泰集团联合复星、富春、顺丰快递、“三通一达”(申通、童渊、中通、大云)及相关金融机构合作成立。截至2018年底，菜鸟物流的市场估值已达1325亿元。

与阿里巴巴的电子商务开放平台模式类似，菜鸟物流本身并不是一家快递公司，而是采取平台模式，利用技术手段来提升其运输能力。

不难理解，为什么阿里巴巴会频繁入股这些不依赖电子商务平台的快递公司。整合快递公司构建物流平台，一方面为其自身的电子商务提供了容量，另一方面，他们无需构建自己的快递公司就可以进入物流领域，在“电子商务+物流”的平台上与京东展开竞争。

去年以来，JD.com大规模布局物流业。今年2月，在刚刚确认10%的副总裁以上高管被淘汰出局后，JD.com物流宣布将在2019年增加1万人的就业需求，招聘目标主要是一线员工和基层管理者。此外，今年将在一线城市北京和深圳推出3000至5000套智能快件柜。

无论是物流人才的扩张还是智能布局，京东都在2019年率先挑起了物流行业的竞争；然而，阿里巴巴已经失去了另一个孩子，选择投资申通快递来拓展新秀物流布局。未来，电子商务巨头将在物流领域掀起一场大战。

来源：环球邮报中文网